原粹觀點: 再論Uber之共享經濟模式

十一月 24, 2014 No Comments by

Business Insider 有篇有意思的文章,<Here’s How Much Uber Drivers Are Really Earning>。其中觀點指出,相較於一般司機,加入Uber 體系的司機獲利更高,大約一個月可獲得7500美元(相當於新台幣230000元)、或一周可獲1731美元(相當於新台幣53500元)。

 

數字是相當誘人,但我們看到另一層面的事情……

 

許多觀察者(包括媒體)對於嶄新的事業模式,都是先由「利」來作觀察。例如該文觀點,傾向將 Uber 與一般計程車(出租車)放在一起比較,對於不明究理的人來說,可能就產生「參加 Uber 讓司機賺更多」、「Uber收費較高」這種淺薄的觀點。而一般計程車或出租車,則可能因進入門檻較低,所以成為一些人(如計程車司機)找不到更好賺錢方式的不得已選擇,而Uber則是另一種「更高檔」、「收入更誘人」的計程車。

 

其實類似Uber這種新事業模式的核心重點,在於閑置資源的共享。Uber 是「行」的共享,而像是歐美新興的 Airbnb 則是在「住」方面的Uber,其市值約為100億美元,已超過君悅 (Hyatt) 連鎖飯店。它的概念也是差不多,將閑置的空房間,拿出來與別人共享,收取費用。但如同Uber一樣,目前也受到不少國家及城市的政府抵制,不過還是有觀察者認為,共享經濟的事業模式,優點更多,終將在政府的管制中勝出。

 

事實上,我們在推廣投資事業的事業模式時,也會有不少人將它拿來跟一般的金融交易混為一談,但這種類比完全不對。就像你不能看到有人正開著車提供載客服務、就硬說他是計程車司機一樣(他可能是私家司機、或是Uber司機)。投資事業和一般金融交易的最大不同,就在於它不將交易獲利當作目的,而將重點放在經濟價值的共享,許多人能藉由投資事業參與經濟成長的分享。

 

近來風靡全球、著有<二十一世紀資本論>的「搖滾經濟學家」皮凱提指出,資本主義的本質之一,就是驅使財富分配不均的現象更加極端,因而呼籲應以增稅方式來盡力消弭此一現象。此一方式可能只能透過公部門和社會大眾曠日廢時的辯論而後才能看能否有點進展,屬於個人影響能範圍之外,而且非常被動。在此之前,個人有沒有從自身主動做起的改變方式?

 

有的,投資事業即是答案。

 

事實上,除了資源「分配不均」的社會現象之外,我們更應注意的是資源「閒置」的問題,因為它造成生產力的低落,而生產力的低落正是經濟會「悶」的孳生溫床!

 

我們可以看到,近來無論Uber、Airbnb,乃至於投資事業的新事業模式誕生,都是要解決「資源閒置」、生產力無從發揮的當代困境。共享經濟的事業模式,與其說它關注獲利的結果,不如說它更關注共享的過程,因為唯有過程充滿共享精神,我們才能期待它能成為一永續運作的事業模式,讓生態圈的所有參與者脫離價值圓餅的相互掠奪,而邁向價值重新創造的新格局。

 
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